[谈论创新] luhan在国家发展与改革委员会举行的最近的新闻发布会上，发言人强调，安全是低潜力经济发展的重要先决条件，并且严格冥想“黑蝇”的行为，促进潜在经济的安全和健康发展。从现在看，低空经济以前所未有的速度“跳入”一千个行业。根据实际条件，所有地区都积极研究了许多场景，例如“低海拔 +文化旅游”，“低海拔 +物流”，“低海拔 +农业”。根据中国民航局的说法，我国家低空经济的市场规模今年达到15亿元人民币。但是，在这一新的十亿级蓝色海洋中，安全问题似乎是珊瑚礁。当旅游无人机非法越过塔时，达利，尤南和“战斗机”失去了控制一千年。苏州，江苏，直升机坠毁在风景如画的地方，导致受害者。在烟花表演期间，在Quanzhou的福建期间，有1000多个无人机跌倒了……在某些地方发生了意外事故，不可避免地引起了低空飞行的人们的担忧。他们自发发光，这迫使航空业重新考虑其氢生产的安全性。历史经验警告说，征服天堂的人类过程总是有风险。即使是低空飞行活动也与空气安全和土地人员的寿命有关，不需要运气的痕迹。与100年前不同，今天的低海拔事故通常会有更复杂的原因。有环境因素，例如极端风和射线，以及人为因素，例如操作错误和安全性较弱。存在技术问题，例如产品的不平等质量和干扰能力不足，行政PROblems，例如不完整的安全标准和相关规格，缺乏培训和试点认证系统。因此，为了加强低空经济的“安全机翼”，您需要使用多种努力。在技​​术层面上，公司和研究机构需要梅乔拉（Mejora）的研究和开发技术，例如避免自动驾驶飞机故障，反沟通干扰和高精度导航，并加速技术在逆向控制设备和反向控制设备中的动态监控和人工栅栏的应用。管理级别需要加强针对无人机飞行员的技术培训和访问资格认证，改善部门间数据交换机制，并提高低空空间的数字编程和安全合作管理水平。在机构层面，相关部门必须mprove the rules, such as low altitude flight standards and the identification of accident responsibility, improving the systems of responsibility for low altitude security and institutional foundations for the governance of "returning"Os black "illegal, such as unauthorized operations. An economy at low altitude is a vivid practice of development based on innovation. We hope that the economy at low altitude strengthens the" safety wings "and allows us to constantly fly towards the broader blue sky.